同一台車收多家店的廚餘，店家應保留能辨認自己交付範圍的資料，再由承攬商把各店交付與合車收受連結。整車過磅單不一定能證明本店交了多少，也不能直接把整車數量列成本店回收成果。重點是來源可辨識，而非要求所有廚餘在後段始終分桶。

混載改變物流安排，不會自動改變產源責任

不同店家的廚餘一起收運，可能涉及不同產生源身分與申報要求。某店不需電子聯單，不代表其他店也免申報；一家店屬事業廢棄物，也不能據此把同車所有來源直接套成相同分類。應先各自確認產生源與廢棄物身分，再設計交付方式。

《事業廢棄物貯存清除處理方法及設施標準》第15條，對事業自行或委託將廢棄物清除至機構外，要求記錄日期、種類、數量、車號、清除機構、清除人、處理機構，並保存處置證明三年。併車不能成為省略本店適用紀錄的理由。

若採共通性事業廢棄物再利用，還有送出與收受相關紀錄規定。至於電子聯單，須依指定公告對象及物料判斷，不能因同一台車上有人開單，就要求所有來源複製同樣申報身分。

先定義交付時能辨認的最小單位

建議依既有作業選擇交付號碼、容器群組或收運日期加車次，讓現場可以說明「這筆包含哪些桶」。不一定要每個桶都貼新標籤，但如果同日有兩次收運，只有日期就可能無法區分；若一家門市有不同產源，也不宜只用品牌名稱統稱。

這項識別方式是管理建議，不是政府規定所有餐廳一律使用相同批號。應盡量沿用已存在且可辨識的資料，避免店內、司機與接收端各編一套號碼卻沒有對照。法定資料仍按適用格式記載。

如果接收端只提供整車總量，可以請承攬商提供與本店交付紀錄的關聯說明。其他客戶姓名不必全面公開，但不能以保護他店資料為由，連本店的交付是否包含在內都無法回答。

不確定你的店適合哪一款？

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假設三家店各有可信的交付紀錄，分別是20、30、50公斤，而整車接收量為100公斤。店家可把這三筆資料與整車紀錄連結，不應因三家共同付費就各填三分之一重量。分攤費用與描述實際物料，是兩個不同用途。

如果只有整車100公斤，沒有各店原始數量，也不能事後直接按營業額比例填成實際交付量。應註明資料缺口，向承攬商調取當次交接資訊，並確認適用申報如何處理。下一次再改善交付識別與量測，避免把推估偽裝成過去實測。

上述數字是示範。資源循環署公開的申報問答亦指出，合車資料應能掌握各筆物料數量；實際過磅數字不能只因請款方便就被改寫。若各段重量出現差異，應另外調查原因，不用合車總量去強迫每家單據對齊。

一車進場後若部分物料不收，要查清退回的是哪個來源或哪個可辨識群組，不能直接把退回量平均扣在所有店家名下。若已混合到無法辨認，也應據實說明，依實際情況及主管機關要求處理，不靠後補店名掩蓋缺口。

同樣地，合車進中繼場所後分成不同車次轉出，原交付號需要能連到後續轉出安排。店家不必掌握承攬商全部營運資料，但應能看出本店物料是否仍留存、已送出或遭拒收。完成狀態不明時，應維持待查。

對適用網路申報與流向確認的產源，內部對照表不能替代實際申報；對尚未核對接收範圍的路線，則應先確認受託機構資格，不能只因鄰店也使用就直接沿用。

建議在承攬商提供的對照中註明這車是否還包含不同類別物料，並確認各物料的收受條件。不要求店家猜測車上全部內容，但當已知混入不相容或不符接收條件的物料時，不能只靠合車編號忽略問題。

不能只憑多家同車判斷。還要看物料相容性、適用規範、承作資格與紀錄安排。不具相容性的事業廢棄物不得混合清除，不能把不同物料都當成可任意混裝。

本文提出的交付識別不以特定設備為前提。可先用既有單號建立可靠對照；若另有法定系統要求，仍依適用規定辦理。

有用與否取決於能否辨認涵蓋的產源、期間與交付範圍。若可對應本店各次交付，彙整資料仍可協助追蹤；無法對應的缺口則需補查。

若計畫透過設備調整交付型態，可在綠獸方案諮詢說明現有混載方式，並先與承攬商確認處理後物料的來源與收受資料如何銜接。

法規查核日期：2026年10月23日。下列連結以所引且已施行的條文為準。

環境部｜事業廢棄物貯存清除處理方法及設施標準：第2條的貯存、清除與處理定義，第13至15條的運送污染防止、相容性及清除紀錄與處置證明要求。
環境部｜共通性事業廢棄物再利用管理辦法：第7至9條的清除方式、事前契約及送往再利用機構的紀錄要求。
環境部｜以網路傳輸方式申報廢棄物之產出、貯存、清除、處理、再利用、輸出及輸入情形之申報格式、項目、內容及頻率：指定公告事業與相關受託者的聯單申報、確認、補正及不接受資料的程序；不適用於所有餐廳。
資源循環署｜上網申報作業問答集彙編：僅援用PDF第20、21頁三方實際過磅重量及錯誤補正的解釋；法律責任與時限另依現行法規。